城市交通设计

• 内容简介
• 前言
• 1.1　概述
• 1.2　城市交通设计的目标
• 1.3　城市交通设计的内容
• 1.4　城市交通设计的发展历史
• 复习思考题
• 2.1　概述
• 2.2　城市交通设计的理论基础
• 2.3.1　城市交通设计的层级结构
• 2.3.2　城市交通设计的步骤
• 2.4　城市交通设计的依据
• 3.1　概述
• 3.2　城市交通设计体系
• 3.3.1　交通资源的定义
• 3.3.2　交通资源配置设计
• 3.3.3　交通资源配置设计的原则
• 3.3.4　交通资源配置设计的主要内容
• 3.4.1　城市交通网络布局类型
• 3.4.2　考虑道路等级的网络结构设计
• 3.4.3　城市交通微循环网络设计
• 3.4.4　单向交通组织设计
• 3.5.1　城市道路节点
• 3.5.2　城市道路节点设计原则
• 3.5.3　城市道路节点设计方法
• 3.5.4　城市交通枢纽
• 3.6.1　无障碍设计
• 3.6.2　无障碍设计的对象
• 3.6.3　无障碍设计的基本原则
• 3.6.4　无障碍设计的主要内容
• 4.1　概述
• 4.2.1　前瞻和目标
• 4.2.2　设计评估过程
• 4.3.1　道路功能
• 4.3.2　道路层次等级
• 4.3.3　道路的功能和层次
• 4.3.4　网络衔接
• 4.3.5　上下游交叉口交通协调设计
• 4.4.1　道路层次和等级
• 4.4.2　道路和设施
• 4.4.3　智能交通
• 4.4.4　步骤
• 4.4.5　数据采集
• 4.4.6　交通模型
• 4.4.7　方案设计和评估
• 4.5.1　设计过程
• 4.5.2　道路等级
• 4.5.3　道路通行能力
• 4.5.4　设计车速
• 4.5.5　服务水平
• 4.5.6　停车视距
• 4.5.7　机动车道
• 4.5.8　横断面
• 4.5.9　其他
• 4.6　城市道路平面交叉交通设计
• 4.7.1　概述
• 4.7.2　步行系统
• 4.7.3　自行车道系统
• 4.8.1　对土地开发的控制和管理
• 4.8.2　道路衔接设计
• 4.9.1　城市设计
• 4.9.2　空间尺度
• 4.9.3　景观
• 4.9.4　路边家具
• 4.9.5　绿化
• 5.1　概述
• 5.2.1　线网设计方法
• 5.2.2　线网设计目标及约束条件
• 5.2.3　线网优化设计
• 5.3.1　停靠站位置选择
• 5.3.2　停靠站类型选择
• 5.3.3　停靠站规模设计
• 5.4.1　常规公交专用道设计
• 5.4.2　快速公交专用道设计
• 5.5.1　站点衔接设计机理分析
• 5.5.2　轨道交通衔接的换乘枢纽设计
• 5.5.3　基于轨道交通衔接的常规公交站点设计
• 5.5.4　基于轨道交通衔接的快速公交站点设计
• 5.5.5　城市轨道交通衔接的换乘优化设计案例
• 6.1　概述
• 6.2.1　城市交通枢纽的功能
• 6.2.2　城市交通枢纽的作用
• 6.2.3　交通枢纽的分类
• 6.2.4　城市交通枢纽的构成
• 6.3.1　枢纽交通设计基本概念
• 6.3.2　枢纽交通设计基础资料
• 6.3.3　枢纽交通设计需求分析
• 6.3.4　枢纽交通设计要素
• 6.3.5　枢纽交通设计目标与原则
• 6.3.6　枢纽交通设计流程
• 6.4.1　乘客步行的基本行为特征
• 6.4.2　交通枢纽设施的步行环境特征
• 6.4.3　枢纽步行设施的乘客行为特征
• 6.5.1　空间资源的总体布局设计
• 6.5.2　交通衔接与客流换乘模式设计
• 6.5.3　枢纽交通的细化设计
• 6.6.1　枢纽交通流线优化设计
• 6.6.2　枢纽行人交通组织
• 6.7.1　客流导向标识服务系统的基本要素
• 6.7.2　客流导向标识服务系统的划分
• 6.7.3　客流导向标识的类型
• 6.7.4　客流导向标识服务系统的设计原则
• 6.7.5　客流导向标识服务系统的设计评价
• 6.7.2　客流导向标识服务系统的划分
• 6.7.3　客流导向标识的类型
• 6.7.4　客流导向标识服务系统的设计原则
• 6.7.5　客流导向标识服务系统的设计评价

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